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經過多年的開發，McLaren有史以來馬力最大、也是最快的超跑Speedtail終於開始交車
即便全球只有限量106輛，台灣也有一輛Speedtail在近日抵達台灣，並正式交付給車主

McLaren Speedtail 的誕生，其實是為了致敬1994年創下全球最速量產車紀錄的McLaren F1而來，他不僅以386 km/h的成績保持了十年的極速紀錄，更是採用相當少見、駕駛座位於中央的3座位配置的超跑。

經過多年的開發與測試，McLaren Speedtail 終於在2020年開始交車。而台灣第一輛也在2020年底抵達台灣，並正式交付給車主。

Speedtail是McLaren的首款Hyper-GT，不只是創廠以來空氣動力效率最高的跑車，也是迄今為止最快的McLaren。

要達到這兩個目標，外觀設計當然是首要目標。Speedtail 的外型採用特殊的"淚滴型"設計，這是自然界中空氣阻力最小的一種形狀，在高速飛行的鳥類跟魚類都可以見到這種形狀，也造就了相當平滑且極為延伸的車尾，讓總車長來到5,137mm。

其他的空力套件也有許多導引空氣的通道或擾流翼片，讓氣流能更順暢且平穩的"滑"過車身，或是進到引擎與散熱器。

我們都知道，跑車的尾翼是提供車輛下壓力的關鍵，但傳統尾翼或支架卻又會造成過多的空氣阻力，這對以"速度"為名的超跑可以說是一把雙面刃。

McLaren 因此借用的航空界的經驗，將飛機上的"副翼 ailerons"直接設計在車尾兩側。一般駕駛或極速模式時，這兩片副翼都與車尾合而為一，將尾翼對於空氣阻力的影響降到最低。若是煞車或是需要下壓力時，就會透過液壓驅動來升降尾翼，完美的解決了阻力與下壓力的課題。

Source :  CHRIS PERKINS via roadandtrack.com

其實就連車輪在旋轉時，也會因為輪框而產生亂流與阻力，因此原廠在兩個前輪都加裝了碳纖維的空氣保護罩 "Carbon aero covers"，它是固定的不會隨著車輪旋轉，氣流能更順利的經過這一個平滑的表面，並導引至車身兩側，達到最小的空氣阻力。

就連車外兩邊的後照鏡都是空氣阻力的來源，因此Speedtail採用的是伸縮式電子數位後照鏡。這兩支後視鏡在發動時才會啟動，攝影機的畫面連接到車內的兩個螢幕。

體積不只比一般後視鏡還要小，若是切換到極速模式下，兩支後視鏡還會縮回去來消除空氣阻力，讓Speedtail的完美輪廓不受干擾。

內裝採用獨特的三座位配置，將最重要的駕駛座放置在整輛車的正中央，乘客座則在兩側偏後。這不只是致敬McLaren F1的經典設計，也提供駕駛更好的視野與定位，兩側的觸控螢幕也能更為就手的操作各種選項。原廠表示這才是真正的自然平衡，帶來無與倫比的駕駛體驗。

在碳纖維部分也有所創新，原廠使用1000根纖維細絲來組成碳纖維線、而非標準的3000根纖維，並加入了"鈦纖維"技術，將微米級鈦材料直接融合到碳纖維上，這種"碳鈦纖維"依然可以保持極高的強度與更輕的重量。

Speedtail 採用一具4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎以及電動馬達，綜效馬力來到1070PS，扭力也達到1150 Nm (117.3公斤米)。借助多項優異的空氣力學與強大的引擎，McLaren Speedtail的極速可以達到 403 km/h。

0~100 km/h 加速3秒、0~200 km/h 加速6.6秒、0~300 km/h 加速僅需12.8秒，比起McLaren P1的16.5秒還要更快許多。

McLaren Speedtail 全球限量106輛，每輛都是客製化車型，車主可以選擇車色、碳纖維樣式、內裝配色、座椅、皮革等，展現個人風格。

不含選配的英國建議售價為175萬英鎊起，直接換算大約是新臺幣6700萬元，若是加上關稅等費用，預估會超過新臺幣1.5億元。

攝影、撰文：Hsiang