即便是出廠性能已經很強悍的V12車款,法拉利近年來還是希望再做一些性能方面的提升
繼Ferrari 599 GTO之後,第二款以V12 GT車型作為性能升級限量烈馬:F12tdf正式亮相

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如同往常一樣,你永遠也猜不到法拉利的命名規則。原廠推翻了大多數的臆測,將這部性能機器定名為Ferrari F12tdf,這是為了向1950~1960年代,4度奪下Tour de France環法公路大賽冠軍的經典250 GT Berlinetta致敬,"tdf"正是Tour de France的字母縮寫。

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雖然說是以F12berlinetta為基礎再開發,不過F12 tdf改變升級的幅度,已經可以說是完全另一款車型。原廠將前保桿以碳纖維材質重新設計,加大水箱護罩開口,並將原先的主動式煞車冷卻系統改為直接進氣口,兩側新增垂直導流翼片。而葉子板兩側的Aero Bridge空氣橋也增加翼片,以強化空氣力學效果。

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後輪葉子板上方多了鯊魚鰓狀的導流孔,讓氣流從底盤順著車輪上方排出,增加後方下壓力。再加上重新設計的底盤分流器、微幅上翹的一體式鴨尾以及後車窗等,讓F12td下壓力達到230公斤,比起F12 berlinetta還要多出30%。

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也多虧了這些以碳纖維材質打造的空力套件,以及將車內地毯、手套箱移除,飾板也同樣換上碳纖維材質,並採用輕量化20吋輪圈,讓F12tdf比起標準版F12 berlinetta減重多達110公斤,來到1,415公斤,馬力重量比進步到1.81公斤/馬力。

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而這具6.3升V12自然進氣引擎當然也是升級的重點項目之一,透過修改凸輪軸、挺桿與集氣箱,並導入可變長度進氣歧管等,讓最大馬力再增加40匹,可爆發出780匹馬力以及71.9公斤米的扭力。七速DCT雙離合器變速箱也經過優化,讓F12tdf 0~100 Km/h加速只要2.9秒鐘,極速達到340 Km/h,幾乎逼近LaFerrari的350 Km/h。

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F12tdf另一項特點,就是導入名為"Passo Corto Virtuale"後輪主動轉向系統。電腦會自動判讀的車輛的狀態,適時的將後輪小角度轉向,讓車輛能更夠快的過彎。種種新增套件與新科技的加持下,F12tdf在原廠的Fiorano賽道中,跑出1分21秒的成績,僅僅比當家馬王LaFerrari慢一秒鐘而已!

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Ferrari F12tdf全球限量799輛,這輛是總代理臺灣蒙地拿接獲少量訂單中,第一輛抵達台灣的F12tdf,並在這次2016法拉利臺灣第七屆拉力賽亮相,讓車迷朋友能一睹這輛性能升級的狂暴烈馬。

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「攝影、撰文:Hsiang」

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