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即使Huracan Performante已經有非常極致的性能表現，但離"賽車"還是有一段距離
因此原廠憑藉著在耐久賽累積的經驗，推出最強道路版競技小蠻牛 Huracan STO

「STO」的全名是 Super Trofeo Omologato 的縮寫。Super Trofeo是Lamborghini自2009年開始的統一規格錦標賽，分為歐洲、美洲與亞洲等大三洲系列賽，勝出的選手與車隊才會進到最後的世界總決賽。所使用的車款由早期Gallardo，到現在的Huracan為基礎進行改造強化的GT3規格賽車，也有著「全球最速統規賽」的美譽。

Omologato 則是義大利文認證的、核可的意思，也就代表著Huracán STO是一輛經過認證、可合法掛牌上路的工廠賽車。

也是為了向連續3年拿下 Daytona 24 小時耐久賽冠軍、以及2屆 Sebring 12 小時耐久賽冠軍的 Huracán GT3 EVO 賽車致敬。

全車空力套件樣式設計理念來自於Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 賽車。車頭採用名為「Cofango」的一體式前蓋，將前保險桿、下擾流、葉子板整合為一片的前掀式，這種設計靈感來自於經典的Muria。上方開孔的氣流通道搭配著前下擾流，可以更提升車頭下壓力與散熱效率。

除了加大的葉子板與加寬的側裙以外，車尾引擎蓋新增的垂直鰭片以及引擎室進氣口，與Huracán Super Trofeo EVO賽車可以說是幾乎相同，並且加裝搭載ALA (Aereodinamica Lamborghini Attiva) 主動式空氣力學的大型固定式尾翼，以及更突出的後下分流器，讓Huracan STO可以產生最大440公斤的下壓力，比起Huracán Performante還要再提升了53%左右的下壓力。

Huracán STO的空力套件與車身鈑件，都採用高剛性的輕量化碳纖維材質打造，加上更輕的前擋風玻璃以及陶瓷碳纖維煞車系統，讓整體車種僅有1,339公斤，比起Huracán Performante還要再少了約43公斤。

內裝同樣是非常競技化，採用大量碳纖維與麂皮搭配，門板也直接採用單片的碳纖維與織布門把，兩張輕量化碳纖維桶椅與標準四點式安全帶，甚至後方也預先安裝好了防滾籠，隨時隨地都是可以馬上下場的姿態。

原廠也重新設定三組專屬的駕駛模式，包含日常行駛的STO、賽道操駕的TROFEO、以及雨天行駛的PIOGGIA，電腦都可以將變速箱、懸吊、防滑、動力輸出等系統調整在最完美的狀態。

動力來自5.2升V10自然進氣引擎，能提供最大640匹馬力以及565 Nm (57.6公斤米)的扭力，採用後輪驅動並搭載7速LDF雙離合器變速箱，0~100 km/h加速只需3秒鐘、0~200 km/h加速9秒，極速可達到310 km/h。

來源：Lamborghini