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來自瑞典的Koenigsegg，在2020年發表全球首部Mega GT四人座頂尖超跑 Gemera
臺灣總代理嘉鎷興業，近期將這部全球唯一的世界巡展車運抵台灣，見證頂級航太工藝

多數超跑在輕量化或是操控等前提下，都只有設置雙座、或是2+2座的設定。不過創辦人 Christian von Koenigsegg 想要在不失去極致超跑性能的前提下，也能讓更多人共享這美妙的體驗，因此在2020年的日內瓦車展中，發表了全球第一輛正統四人座Mega GT超級跑車 Gemera。

Gemera源自瑞典語的 "ge"(give)、"mera"(more)組合，也是因此而來。

Gemera是一輛正統的四人座超跑，極為寬敞的的後座空間，甚至比起許多普通市售房車還要更大。在維持雙門的前提下，Gemera採用自家著名的平移旋轉式車門，車門往前旋轉90度的方式開啟，無B柱的設計讓車內乘客不必調整前座都能順暢進出、不受任何阻礙。車門打開後的高度也超過2公尺。

單體碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉可根據駕駛或乘坐者的體型，塑造專屬包覆感，在遇到路面起伏或撞擊時，具備足夠支撐性，使前後座乘客皆享有至上的舒暢乘坐體驗。

前/後座都有一片資訊娛樂系統螢幕、手機的無線充電座、車內無線網路，以及具備11組揚聲器的頂尖音響系統，甚至還配載四組可以自由調整冷熱的獨立置杯架，讓舒適性不打折扣。

車外的後視鏡改為數位電子鏡頭取代，正中央的圓球未來還可以使用人臉辨識來發動車輛。

此外，在前方車頭、以及引擎室的後方還擁有總容積達到200L的行李箱空間，可以放下一共4只登機箱大小尺寸的行李，完美結合日常便利性。這一切都要歸功於後方那顆「The Tiny Friendly Giant (友善的小巨人)」TFG引擎。

這顆「Tiny Friendly Giant」TFG引擎，是一具2.0升三缸、無凸輪軸的雙渦輪增壓汽油引擎，可以產生600匹馬力以及600 Nm的扭力。

Freevalve 無凸輪軸技術，就是將傳統引擎控制氣門的凸輪軸、齒輪與皮帶捨去，改而使用精確的電腦AI系統，直接控制氣門的開關。如此一來不僅可以省去更多的體積與重量，更能精確的掌握氣門開啟的時間、角度等條件，讓引擎運作效率最大化。

Freevalve 無凸輪軸技術讓這顆2.0三缸TFG引擎只有70公斤，卻能輸出強悍的動力，搭配Akrapovic專屬開發的排氣系統，提供悅耳狂暴的聲浪。

當然，要達到超凡性能，Gemera還搭配了三顆電動馬達，包含兩組位於後軸推動左右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪，可有1100 bhp的組合動力。這三顆馬達搭配的純電極速可以達到300 Km/h，車內的所搭配的電池模組，可以在特定時速下提供50公里的純電行駛里程。

600匹馬力的TFG引擎配上三顆電動馬達，讓Gemera的綜效輸出來到1700匹馬力、以3500 Nm (357公斤米)的驚人扭力，0~100 km/h加速只需要1.9秒鐘，極速可以來到405 km/h。

為了提供前所未見的空間舒適性，Gemera的軸距長達3000 mm，不過後輪轉向系統使Gemera能擁有較小的虛擬軸距，駕馭體驗靈敏暢捷，高速行駛時，後輪轉向則提供更優秀的指向性能。

全輪轉向與全輪扭距導引的結合，提供無限的可調性以及轉向與駕駛的適應性，使Gemera成為兼具樂趣以及操控的Mega GT。

Koenigsegg Gemera目前尚未有正式的報價，若依照先前流傳出來的170萬美金計算，進口至臺灣少說也要億元起跳。

目前全球只有這部巡迴的概念展示車，臺灣總代理嘉鎷興業股份有限公司在品牌代理五周年之際，將此部Mega GT運抵國門，與國人一同見證來自瑞典頂級航太工藝，精雕細琢而成的世界頂尖超跑。

來源：Koenigsegg、嘉鎷興業