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BMW曾在2003年以大量的輕量化工程為主軸，推出一款全球限量的特別版E46 M3 CSL
加上優異底盤與性能動力，讓M3 CSL在紐柏林單圈成績擊敗許多貴上一倍的超級跑車

CSL是取其Coupe、Sport、Lightweight三個字的字母而來，最大的重點在於最後的Lightweight輕量化。以標準版本的E46 M3為基礎，將車頂、後行李廂蓋與內裝換上更輕的碳纖維材質、後窗換上更薄的玻璃、輕量化桶型賽車座椅，以及移除隔音等不必要的配備等，讓M3 CSL比標準版M3還要減輕約110公斤，總重來到1,385公斤。

外觀空力套件也有稍作修改，車頭與車尾的碳纖維下擾流能增加約50%的下壓力，保險桿左側也新增一個進氣冷卻孔，後行李箱蓋的鴨尾更為上翹，都讓M3 CSL有更好的空氣力學效果。輪圈則使用19吋BBS輕量化鋁圈。

動力部分採用M3相同的3.2升直列六缸自然進氣引擎，透過修改凸輪軸與排氣歧管、換上更大的碳纖維進氣管等，讓M3 CSL增加了約17匹馬力，最大馬力來到360匹，扭力微幅提升至37.7公斤米。變速箱統一搭載六速SMG ll 序列式變速箱，方向盤後方有F1式的換檔撥片。

如此看似變動幅度不大，卻又處處精心調校之下，讓E46 M3 CSL在2003年於紐柏林北賽道 (Nürburgring Nordschleife)，寫下7分50秒的成績。超越不少同級、甚至千萬等級的超跑車款，像是Mercedes-Benz SLR McLaren、Lamborghini Gallardo LP560-4、F430、Ferrari 360 Challenge Stradale f1等超跑都得要甘拜下風。

E46 M3 CSL全球限量1500輛，最終生產則不到1400輛左右，台灣目前有4~5部的引進紀錄。據了解，當年售價比起E46 M3貴上100多萬元，來到500萬元之譜。

「攝影、撰文：Hsiang」