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身為Mercedes-AMG最暢銷的車款，C 63系列在2018年的紐約車展迎來了小改款車型
台灣賓士如今也正式將小改款車型導入台灣，並有雙門轎跑車以及四門房車等4種車款

幾乎可以說是賣得最好的AMG車款，C-Class AMG在2018的紐約車展推出小改款的C 63 / C 63 S，而台灣賓士在眾多車主車迷的引頸期盼之下，在2019年4月份正式發表小改款車型，並同時導入雙門轎跑車與四門房車兩款車型，售價將從新台幣497萬元起。

全新的Mercedes-AMG C 63搭載一具與旗艦超跑AMG GT共同開發的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，採用濕式機油槽設計，具有招牌的「Hot inside V」設計，將雙渦輪放在V型90度夾角的汽缸中央凹槽空間，有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速時的排污表現。

而在C 63 S車型方面，更進一步專屬採用與AMG GT相同的動態引擎腳配置，可隔離車身免受引擎振動影響外，還可依照車身動態選擇最佳阻尼與剛性，進一步挑戰駕駛極限。

在變速箱部分，原先的七速手自排變速箱也一併換上了全新研發的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 九速跑車變速箱，不僅以濕式多片離合器取代傳統自排的扭力轉換器，並以更多的檔位堆砌，提供更適時的動力支援，同步提升加速性能與油耗表現。

透過引擎與變速箱同步更新之下，C 63能輸出最大476匹馬力以及650 Nm扭力，0~100 km/h加速只要4秒鐘 (四門版 4.1秒)。

C 63 S更是能爆發出510匹馬力以及700 Nm扭力，0~100 km/h加速僅需3.9秒鐘 (四門版 4秒)，極速則都是限制在250 km/h。

另外在底盤更新的部分，副車架以及懸吊連桿的橡膠軸承與襯套也重新做了強化改良，讓車子在橫向的支撐性可以有更好的效果。

而以往在 C 63 S 才有配備的 ELSD 電子限滑差速器，到了小改款的四個車型直接升級為標配，並且新增 AMG DYNAMICS 動態系統。這套系統整合ELSD、ESP與方向盤輔助力道，額外衍生出 Basic 入門、Advanced 進階、Professional 專業、以及C 63 S獨享的 Master大師，等四種不同的動態介入，加上原有多達六種的駕駛模式，讓駕駛可以選擇更激進、抑或平穩的多重駕馭風格。

針對ESP循跡控制系統，小改款C 63 S 搭載了與 AMG GT-R、GT3 賽車相同等級的「AMG Traction Control」9 段循跡控制系統。駕駛可以自行切換段數，段數越高，循跡介入的程度也會相對減少，雖然駕駛需要更多的經驗與技巧，但相對提供更多的熱血體驗與駕駛樂趣。

如果車主選配 COMMAND Online 多媒體系統及 AMG Track Pace 賽道駕馭應用程式，當於賽道上行駛時，系統將能以每秒10次的頻率計算超過80項的車輛數據(例如：速度、加速度等)，同時也能夠計算圈數以及參考時間的差異並以綠色或紅色標示，讓駕駛一目了然。

AMG Track Pace額外提供了大量的數據分析與精準的行車軌跡，不僅至直接內建多條知名賽道，甚至可以透過GPS來自創路線，並與熱血同好分享，幫助駕駛提升駕駛技巧。

承襲自AMG GT的直柵式水箱護罩、以及重新打造的下氣壩，加上側裙、尾翼採碳纖維原色材質，讓小改款全新 Mercedes-AMG C 63/C 63 S 呼應更臻上乘的性能實力。

C 63採用19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，搭配採用銀色煞車卡鉗的AMG高性能煞車系統；C 63 S則換上19吋AMG交叉輪輻式鈦灰色輕合金輪圈，而AMG高性能複合煞車系統則搭配紅色卡鉗。

內裝包含專屬的AMG平底跑車方向盤、電動調整的AMG跑車座椅、紅色安全帶、AMG門檻飾板皆列為標準配備以外，C 63車型搭配中控台黑色鋼琴烤漆，C 63 S更換上AMG碳纖維飾板，營造戰鬥感十足的座艙氛圍。

車主也能依照喜好，選配另外兩種樣式的AMG碳纖維外觀套件、AMG夜色套件；座艙內亦有多樣的梣木、椴木、橡木、胡桃木等飾板選擇，跑車座椅也可搭配全黑、黑白、黑紅或黑灰等Nappa真皮配色外，更有AMG高性能賽車座椅供選配。

全新小改款 Mercedes-AMG C 63 / C 63 S 包含雙門轎跑車與四門房車在內將會有4種不同的車型編成，售價從新台幣497萬元~558萬元起，依照選配的不同而有差異。

攝影、撰文：Hsiang