Hsiang跑車部落格

在節能減碳的綠能議題下，汽車商紛紛邁向油電與純電動車開發，唯獨機車界尚未有起色
第一款100%由台灣設計研發的電動機車Gogoro，或許會改變多數人對於電動機車的想法

前陣子收到Gogoro的邀請，來試騎這輛從裡到外都是由台灣設計研發的智慧電動機車。位於信義區氣派又具科技感的展間，是目前最大的旗艦展示中心。裡面不僅將機車完全拆解給你看，一旁還會有耐心的服務人員解說。

說真的，電動機車不是一個新的概念，但為何就是一直發展不起來？撇開車價可能較貴不談，“能源”的取得就是個很大的分水嶺。傳統引擎機車吃的是汽油，要是沒油大不了到加油站加油，3~5分鐘就能解決，而且台灣遍地都有加油站，不怕沒地方可加。

而電動機車吃的是電，光是智慧型手機充電就要好幾小時，更何況是一輛完全仰賴電力的交通工具。因此Gogoro採用電池交換的方式，來省下等待充電的時間。遍佈於市區的GoStation電池交換站隨時備有充滿的電池，騎士只要將車內兩顆電池取出放入充電站，電腦會偵測並退出兩顆充飽的電池，過程大概不用2分鐘，比加油還要快！

如果只是單純的電池交換，那也似乎太沒智慧...。Gogoro會將車輛的行駛狀況、事故與回廠保養等車輛診斷紀錄在電池中，在交換時一併顯示於交換站的螢幕上，而這些資訊也會寫入到新的電池中保留並繼續記錄。

這些車輛診斷資訊也可以透過手機APP來取得，提供更即時的資訊。這套APP還能線上預約電池、客製化儀表顏色、電池回充強度、里程資訊等功能。

電池交換的另一項優點，就是車主不用費心注意電池的狀況。一旦電池出現狀況或損耗，充電站就會鎖住電池並等待工程人員取回維修，車主只需要換顆新的就好，有點像是“租用”電池的概念。

說說外觀吧！Gogoro是一輛以“設計”為出發點的機車。車迷朋友常看到車廠所發表的概念車與之後量產車的差異甚大，是因為概念車的多數設計無法達成，或是量產成本太高而妥協。但Gogoro稟持「沒有做不到，只有要不要的」的理念，在維持原有的設計外形下，將各零組件整合到車輛中，也造就了如此具科技感的外觀。

就拿車尾的LED環抱式尾燈來說，為了保持美感與科技感，團隊以單一紅色燈殼為主，但又希望能以黃色方向燈來加強行車安全。猜到要如何能在紅色燈殼下顯示黃色方向燈嗎？他們採用綠色LED燈，透過紅色燈殼打出來的就是黃色。

在Gogoro鋁合金單體車架下的G1鋁合金水冷馬達，也是在相同理念下誕生的產物，能提供8.58匹馬力與25 Nm扭力，採用碳纖維複合皮帶傳動後輪，加上電動馬達在極低轉速就能輸出極高扭力，因此0~50 Km/h加速只需要4.2秒，極速可以達到95 Km/h。

Gogoro鑰匙為藍芽感應，啟動後液晶儀表上有個大大的時速表，左邊是兩顆電池的電量，右邊則有時間、行駛里程等資訊。

試騎當天台北下著滂沱大雨，因此沒什麼機會在戶外單獨拍照。你說這種電力的產品碰到水會不會有問題？Gogoro涉水深度可以達到30公分，而且也沒人會推出只能在晴天行駛的車吧！

Gogoro騎乘感受可以用猛爆來形容，因為電動馬達在很低的轉速就能輸出高扭力，因此電子油門輕輕轉動就有快的加速度，原廠還設置一個Sport模式，按下後可以感覺輸出更為強勁。懸吊感覺偏硬，但騎乘感受很穩定，不會有過多得彈跳。複合胎在雨天抓地力足夠，只要不過度全油門都可以應付。雖然Gogoro全車輕量化，原廠還是在左手把配置一個倒車檔，可以輕鬆的倒車。

目前官方並未公佈Gogoro售價或是GoStation充電站設置等進一步的資訊，不過以綠能環保或是智慧科技來說，Gogoro或許會成為次世代的個人移動新準則。

「攝影：Hsiang」