BMW曾在2003年以大量的輕量化工程為主軸,推出一款全球限量的特別版E46 M3 CSL
加上優異底盤與性能動力,讓M3 CSL在紐柏林單圈成績擊敗許多貴上一倍的超級跑車

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CSL是取其Coupe、Sport、Lightweight三個字的字母而來,最大的重點在於最後的Lightweight輕量化。以標準版本的E46 M3為基礎,將車頂、後行李廂蓋與內裝換上更輕的碳纖維材質、後窗換上更薄的玻璃、輕量化桶型賽車座椅,以及移除隔音等不必要的配備等,讓M3 CSL比標準版M3還要減輕約110公斤,總重來到1,385公斤。

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外觀空力套件也有稍作修改,車頭與車尾的碳纖維下擾流能增加約50%的下壓力,保險桿左側也新增一個進氣冷卻孔,後行李箱蓋的鴨尾更為上翹,都讓M3 CSL有更好的空氣力學效果。輪圈則使用19吋BBS輕量化鋁圈。

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動力部分採用M3相同的3.2升直列六缸自然進氣引擎,透過修改凸輪軸與排氣歧管、換上更大的碳纖維進氣管等,讓M3 CSL增加了約17匹馬力,最大馬力來到360匹,扭力微幅提升至37.7公斤米。變速箱統一搭載六速SMG ll 序列式變速箱,方向盤後方有F1式的換檔撥片。

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如此看似變動幅度不大,卻又處處精心調校之下,讓E46 M3 CSL在2003年於紐柏林北賽道 (Nürburgring Nordschleife),寫下7分50秒的成績。超越不少同級、甚至千萬等級的超跑車款,像是Mercedes-Benz SLR McLaren、Lamborghini Gallardo LP560-4、F430、Ferrari 360 Challenge Stradale f1等超跑都得要甘拜下風。

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E46 M3 CSL全球限量1500輛,最終生產則不到1400輛左右,台灣目前有4~5部的引進紀錄。據了解,當年售價比起E46 M3貴上100多萬元,來到500萬元之譜。

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「攝影、撰文:Hsiang」

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