邀稿：定義未來的全新世代，The new Audi A4 Sedan/Avant (B9) @ Hsiang跑車部落格

進化到B9世代的The new Audi A4，帶來的不僅只是外觀面貌上更運動化新世代的革新
更加便利的人因配備，以及節能與性能兼具的動力表現，都是在車壇中不容忽視的亮點

原廠代號B9的新世代The new Audi A4，在外觀上比起以往前幾代有著相當大的進化。大面積盾形水箱護罩一如家族傳統特色，並重新設計成更銳利化的六角造型，配上小編很愛的倒鉤型頭燈與晝行燈，帶出更具氣勢且運動化的新世代風格。

從頭燈與引擎蓋起始著腰線也比起前一代更加深邃，並且將視覺效果一氣呵成的延伸至後方。車尾線條也是透過更多立體化的摺線與造型，讓The new Audi A4跟以往相比不再那麼古板，襯托出較為年輕的運動化氛圍。

The new Audi A4同樣有四門轎式的Sedan、以及五門旅行車的Avant兩種車型。依照動力與配備的不同，兩款車型也都各有30 TFSI、40 TFSI以及四輪驅動的45 TFSI quattro。其中40 TFSI與45 TFSI quattro同樣搭載2.0升直列四缸渦輪應壓引擎，分別提供190匹馬力、32.6公斤米，以及252匹馬力、37.7公斤米的扭力，全車系都標配七速S tronic雙離合器自手排變速箱。

（基本上以同車型來說，車名中的數字越大，代表引擎馬力與加速性能越好，據說如何得出是有個公式可以計算，還有請各路高手解答了）

這裡要特別提出來講的是30 TFSI，這是Audi A4車系首度採用排氣量僅1.4公升的TFSI引擎，輕量化的直列四缸引擎配備渦輪增壓系統，讓這顆排氣量僅1.4升引擎輸出最大150匹馬力，並在1,500轉至3,500轉之間就能提供25.5公斤米的扭力，動力也毫不遜色。

剛開始也對這麼大台的車，卻只用1.4升的引擎感到疑惑。不過實際試駕過後，才發現Audi對於引擎與變速箱的調教功力真是了得。30 TFSI的加速起步很溫順、抑或是說舒服，但卻不會感到重拖或是沒力，如果把油門踩深一點，變速箱降檔後的輸出力道，還是能有稍稍的貼背感。更低的油耗與1.4升的稅金級距，都讓30 TFSI在市場上很有競爭力。

另一款A4 Avant 40 TFSI則是採用2.0升直列四缸渦輪應壓引擎，擁有190匹馬力與32.6公斤米的扭力，動力可以說隨傳隨到。全車系標配的七速S tronic雙離合器自手排變速箱也是The new Audi A4的幕後功臣，一般道路行駛轉速不高過2,000轉，而且換檔速度也幾乎是眨眼瞬間，兼具省油與性能優勢。

頂級款的45 TFSI quattro同樣搭載2.0升渦輪增壓引擎，馬力及扭力提升至252匹與37.7公斤米，並配備Audi引以為傲的quattron四輪驅動系統，外觀與內裝則換上全套S line套件與RS款輪圈，可惜頂級款不在本次試駕名單中，無法淺嚐quattro魅力。

後行李箱空間則是小編看過最"方正"的設計，行李箱蓋開口的大小，跟內部可用空間幾乎是在相同的水平範圍，可以說"所見即所用"，深度也很足夠。在標準模式下，四門Sedan的行李空間擁有480公升、五門Avant有505公升。若將後座4/2/4座椅全數傾倒後，Sedan行李容積提升到965公升、Avant則可以達到1,510公升的超大容量。電動尾門除了可以由駕駛座控制，也可以用腳在車尾下方劃過感應開啟。

進入車內馬上可以看到小編愛不釋手的12.3吋全數位液晶儀表，除了顯示轉速與時速表以外，更將導航地圖直接顯示在儀表中央，路線與圖資也都清晰易讀，而透過方向盤上的控制鍵，也能切換顯示車輛資訊、音樂、藍芽等資訊，完全就是未來世界會出現的玩意啊。
(40 TFSI、45 TFSI quattro標配)

中控台螢幕改為固定式，大多數車輛訊息與多媒體等比較細項的設定，還是透過這個中央螢幕來控制。旋鈕中央是手寫觸控，各項按鍵也算直覺就手。上面那一排1~8數字鍵則可以自訂功能的快捷鍵，包含聯絡人、電台、音樂、導航喜愛點等等，算是很貼心的設計。

如果將iPhone手機連接扶手箱內的USB插槽，就會啟動內建的Apple Car Play，系統會將部分iPhone上的功能直接連動在中央螢幕，而非單純鏡像投射。而Android手機部分，因為Google尚未在台灣地區開放Android Auto車用APP，因此尚未有支援，待未來正式開放後Audi也會隨之更新。

一體線條的中控台簡潔有力，金屬光澤的飾板呈現出高科技感的座艙感受，並且拜軸距加長所賜，後座空間也明顯提升許多。The new Audi A4全車系都採用具有空氣清淨功能的空調系統，醫療級濾網可以過濾小至PM 1.0的微粒達到96%，在40 TFSI與45 TFSI quattro車型配有包含後座獨立的三區恆溫空調。