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說起"Longtail 長尾"的由來，故事要回到1995年的24 Hours of Le Mans 利曼24小時耐力賽。當時的McLaren F1 GTR囊括了GT1組別中的前四名，讓首次參賽的McLaren嚐到空前的勝利滋味。到了1997年賽季，FIA定下所有GT1組別的參賽車輛，都必須符合當時道路用車的標準，因此只花了三個月時間研發，將F1 GTR的頭尾都拉長延伸，來減少空氣阻力以及增加下壓力，而向後延伸的巨大尾翼，也讓F1 GTR有了個"Longtail 長尾"的暱稱。

隨著時序推進，在將近20年後McLaren決定讓"Longtail"這個稱號再度出現在車壇中，因此McLaren 675LT就此誕生。看似與650S相似的身形，675LT有著更具賽道風格的且更符合空氣力學的外觀套件，並在車身、底盤與引擎等部分運用上大量的碳纖維，讓車重減去100公斤來到1230公斤。

當年"Longtail"的精神就是在於降低風阻與增進下壓力，因此675LT車尾的有個比起650S還要大50%的空氣力學尾翼，但採用碳纖維材質因此重量更輕，加上重新設計的前碳纖維分流器與側群，讓675LT增加約40%的下壓力。

排氣管重新設計為雙圓管，鈦合金鍛造材質的排氣系統不僅更輕也更為優異，後保險桿也一併採用碳纖維材質，讓改頭換面後的675LT散發出純粹的賽道氛圍。

動力心臟來自同樣的3.8升雙渦輪增壓引擎，不過原廠將內部的凸輪軸、汽缸頭、連桿、渦輪增壓與供油系統等超過50%的零組件都進行強化更換，讓675LT擁有如車名所示的675匹馬力以及71.4公斤米扭力。配備七速SSG雙離合器變速箱，0~100 Km/h加速進步到2.9秒鐘，極速可以達到330 Km/h。

內裝採用以駕駛為導向的競技化設定，並換上兩張採用Alcantara麂皮為椅面材質的碳纖維賽車桶椅，提供有如P1般優異的乘坐品質與支撐性。675LT也提供四種新的專屬烤漆顏色，包含Silica White、Delta Red、Napier Green以及Chicane Grey，而經典的McLaren Orange當然也在選配清單中。

有著賽道般的競技靈魂，卻也是輛可合法上路的超級跑車，相信會是許多熱血性能迷注目的焦點，McLaren 675LT只會推出Coupe版本，全球限量500輛，或許未來有機會在臺灣見面。

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