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自1998年上市以來，Ford Focus一直是席捲全球車壇的熱門車款。家中親戚在第一代Ford Focus發表以來就一直想要入主。時隔多年後也剛好有個機會，購入第二代Ford Focus 1.8四門勁馳版，對於不管是外型、內裝、操控與安全配備等都是讚譽有佳。

一直廣受好評的Ford 24小時試駕活動再度展開，而這次剛好又遇上全新第三代的Ford Focus「好友默契出遊去FOCUS、FIESTA免費開24小時」活動，所以足足有24小時可以好好體驗這部全球熱銷的焦點車款。

全新第三世代的Ford Focus在設計上秉持 Kinetic Design 動能美學語彙，以極具張力的車身造型打造年輕化的動感外觀，車頭簡單的鍍鉻單橫條劍式水箱護罩設計，以及梯形進氣壩下方的刻意延伸，一再呈現出更有侵略性的運動化視覺氛圍。

車側折線與微微外擴的輪拱，帶出這部五門掀背車與眾不同的氣質。而延續車身腰線的大面積不規則尾燈組，更是第三世代Ford Focus不容錯認的焦點所在，右後方的油箱蓋巧妙的融合在尾燈下方，不但沒有破壞原有的車身曲線，反而更具風格。

本次試駕的車型為2.0五門掀背車型，搭載一具2.0升Duratec HE GDi自然進氣引擎，並擁有缸內直噴、VIS可變進氣岐管以及雙可變汽門正時技術，提供170匹最大馬力以及20.6公斤米的峰值扭力。搭配的PowerShift雙離合器六速自手排變速系統，能同時保有性能與節能的特性。

早在幾年前就試駕過同樣搭載PowerShift雙離合器六速自手排變速系統的Ford Mondeo EcoBoost，一直對這具變速箱念念不忘，時至今日的第三世代Ford Focus也終於採用。在一般市區行駛時換檔非常平順，完全不會有手排變速箱令人不舒服的頓挫感，若需要超車或是緊急情況，馬上大腳油門也能立即降檔，給予不拖泥帶水的的動力輸出。手動換檔則是位於排檔桿左側的按鍵，完全自主換檔的駕馭感受更是樂趣無窮。

版主一直認為，安全從來就不是要加價選配的，Ford Focus不僅全車系標配有4 SRS輔助氣囊，就連ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、ABS、EBD、EBA三合一煞車裝置等都是標準配備。其他品牌的頂級配備，在Focus車系僅是入門基礎。

內裝設計也趨向於近年來的家族特色，儀表燈光採用科技化的淡藍色基調，正中央為Sony出品的音響系統，配合9支環艙喇叭效果很棒，另外也配有SYNC語音控制系統，上方有個可顯示多媒體資訊的彩色螢幕。倘若需要導航、倒車顯影或媒體娛樂，可以透過亞太首座「Ford 原廠特仕中心」，安裝經原廠認證的9吋多合一影音娛樂系統。

駕駛座儀錶板為雙筒設計，正中央有個4.2吋的彩色螢幕，可以顯示旅程電腦、車輛資訊等設定，其控制方式位於方向盤左邊的十字按鍵。方向盤輔助力道很輕盈，讓Ford Focus在市區間穿梭非常輕巧且精準。

除了方便的定速巡航系統以外，另一個貼心的功能是車速限制器。設定好時速上限，一旦車速達到後，就算踩著油門速度也不會再往上增加，若需要超車或緊急情況，把油門踩到底則會暫時解除限制。這功能在測速照取締多的市區或鄉間非常好用。

皮質座椅乘坐感受偏硬，腰部與大腿的左右支撐很不錯，在激烈操駕對駕駛能有良好的穩定效果，後座空間也比起上一代進步。五門掀背車型在後行李箱表現已經很足夠，也能透過6/4分離座椅增加行李廂空間。

這次試駕全新進化的Ford Focus還有新增另一個重點，就是首次出現在國產車型的Active Park Assist (APA)主動式路邊停車輔助系統。對於常開車的男性駕駛來說，或許會覺得這個功能很多餘，不過親自試過才知道厲害之處。

按下中控台的啟動鈕，系統便會利用前後雷達，偵測合適的停車空位，過程中駕駛只需要控制檔位與煞車，以及注意周遭環境，系統就會自動控制方向盤，將車一次停入路邊車位。在這次試駕的過程中，版主只要看到路邊有停車位就會一直嘗試這個功能，真的是太厲害啦！

整體來說，全新第三世代的Ford Focus帶給台灣消費者的，不僅僅只是外觀上更為動感年輕化的視覺饗宴，以及達到1級能源效率的節能表現，更多的是在安全性與便利配備上的多重保障，讓你能無後顧之憂地享受駕車出遊的暢快樂趣。

說了那麼多不如來親自體驗，Ford現正舉辦「好友默契出遊去 FOCUS、FIESTA免費開24小時」活動，足足有24小時可以好好體驗這部全球熱銷的焦點車款，上活動官網玩遊戲還有機會獲得200元加油金，活動只到103年12月31日，把握時間趕快洽詢附近的福特展示中心吧！