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前兩篇介紹Ford Mondeo EcoBoost的外觀和內裝配備,皆合乎豪華房車的標準
接著是該來體驗一下EcoBoost高效渦輪動力,以及PowerShift順暢綿密的魅力

不知是否為歐系車的關係,Ford Mondeo EcoBoost座艙乘坐高度,比其他車款來的低
以小弟我身高170公分,在完全挺胸靠背的乘坐姿勢下,頭頂離車頂間隙大約一個拳頭
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前座的包覆性很好,駕駛座還配備有運動型八向電動調整座椅,可以細微調整駕駛姿勢
後座空間也因為軸距2850mm的關係,在整體寬敞性以及舒適性,都有水準之上的表現
雖然座椅的軟硬度偏硬,第一次乘坐會比較不習慣,不過卻提供了腿部有良好的支撐性
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踩住煞車,按下POWER按鈕後,幾乎感覺不到引擎已經發動,待速時非常平穩安靜
車內的隔音效果良好,低速行駛時沒有明顯噪音,高速巡航下的風切聲也抑制的不錯
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搭載PowerShift雙離合器六速自手排變速箱,自排模式下換檔迅速,沒有明顯的頓錯感
起步時加速力道偏向溫馴,但根據國外媒體實測,0~100km/h加速還是有7.9秒的實力
切換至S模式採用手動換檔,電腦並不會強制升檔,完整保留了手排模式的操作及樂趣
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在自排模式時,引擎轉速大多維持在2000 rpm左右,搭配定速系統,高速巡航平穩順暢
這時若繼續補下油門,還是可以持續感覺到203匹的豐沛動力源源不絕湧出,衝力十足
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山區道路採自排模式時,表現上還是有點力不從心,尤其大坡度的路段感覺更為明顯
切換至S手排模式並提高引擎轉速後,馬上就能感覺到30.6kgm扭力所帶來的爬坡力道
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這次的試駕過程中,小弟忘記了記錄油耗表現,只能提供大概的數值讓車友參考一下
第一天在70公升的油箱滿載時,從台北直接殺回台南,途中在苗栗跟新竹遇到大塞車
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第二天走二高到桃園大溪,路況順暢沒有塞車,再走北橫路段約20分鐘抵達綠光森林
途中還有加1000元的95無鉛汽油,抵達台北時剩下1/4桶多的油量,約略使用87公升
總計兩天里程約800公里,平均油耗為9.2 KM/L,以大型豪華房車來說確實較為省油
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Ford Mondeo EcoBoost的表現可圈可點,不管是在智慧科技或節能動力都有合乎需求
若是小地方 (如衛星導航、組裝品質等)能更加突破,相信會是國產大型房車中的佼佼者
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在百萬等級國產豪華房車中,Ford Mondeo EcoBoost以節能環保及智慧安全搶攻市場
讓消費者在保有舒適安全的感受下,還能享受高效渦輪動力所帶來不一樣的駕馭體驗
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「特別感謝:奧美公關公司、福特六和汽車」

高效渦輪動力,Ford Mondeo EcoBoost (1/3) - 豪華運動外觀

高效渦輪動力,Ford Mondeo EcoBoost (2/3) - 智慧安全配備

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